Collegamenti di transizione metallici per legami esplosivi in acciaio e alluminio per la costruzione navale

Legamenti esplosivi in acciaio e alluminio, giunti di transizione metallica, per la costruzione navale

Vantaggi per la costruzione navale e per altri scopi di collegamento delle strutture
resistenza alla corrosione:

L'alluminio ha una buona resistenza alla corrosione, specialmente in ambienti marini.la struttura può beneficiare della resistenza alla corrosione dell'alluminio in aree esposte all'acqua di mare o ad altri elementi corrosivi.
Ad esempio, sugli scafi delle navi, l'uso di questi giunti può contribuire a prolungare la durata della nave riducendo gli effetti della corrosione.

Leggera ma forte:

L'alluminio è più leggero dell'acciaio, il che può aiutare a ridurre il peso complessivo della nave o della struttura.Questo è fondamentale per migliorare l'efficienza dei combustibili delle navi e per facilitare il trasporto e l'installazione delle strutture.
Nella costruzione navale, un peso più leggero può aumentare la capacità di carico o migliorare la velocità e la manovrabilità della nave.

Buona conducibilità elettrica:

L'alluminio ha una elevata conduttività elettrica, che può essere utile in alcune applicazioni in cui è richiesta una conduzione elettrica.
Ad esempio, in alcuni sistemi elettrici marini, l'uso di componenti in alluminio collegati da questi giunti di transizione può garantire un flusso elettrico efficiente.

Risparmio economico:

Anche se il costo iniziale delle giunzioni di transizione per saldatura esplosiva può essere superiore a quello dei metodi di connessione tradizionali,la loro durata a lungo termine e le loro prestazioni possono portare a risparmi sui costi durante la vita della nave o della struttura.
La riduzione dei costi di manutenzione e riparazione dovuta a una migliore resistenza alla corrosione e alla resistenza può compensare l'investimento iniziale.

Articulazioni di transizione bimetalliche o trimetalliche, di conseguenza.

- acciaio (Q235B, 316L, 304) + alluminio (AL1050 o 1060) + lega di alluminio 5083

- acciaio (Q235B, 316L, 304) + alluminio (AL1050 o 1060) + lega di alluminio 5083

Spessore totale può variare da 10 mm a 40 mm

Il vantaggio dell'ultima combinazione è la capacità di riscaldare l'interfaccia fino a 500 °C durante la saldatura a fusione alla struttura della nave.Nel frattempo la prima interfaccia combinata può essere riscaldata solo fino a 300 °C